Funkcja i konieczność rezonatora układu wydechowego

    Matthew Wright od ponad 10 lat jest niezależnym pisarzem i redaktorem, a od trzech dekad zajmuje się naprawami samochodowymi, specjalizując się w europejskich pojazdach zabytkowych.nasz proces redakcyjny Mateusz WrightZaktualizowano 21 września 2018 r.

    W kręgach samochodowych słyszy się, jak wiele osób mówi o rezonatorach. To jest tłumik ? Czy to jest? część systemu stereo ? Czym dokładnie jest rezonator? Rezonator jest częścią układu wydechowego, ale nie jest tłumikiem. Czasami nazywany jest tłumikiem wstępnym, ponieważ jest montowany w układzie wydechowym układ za katalizatorem a przed tłumikiem. Niektóre samochody i ciężarówki je mają, inne nie.



    Kiedy wymienić zły rezonator, a kiedy go pominąć?

    Istnieją dwie sytuacje, które wymagają wymiany lub zainstalowania rezonatora. Pierwsza to sytuacja, w której Twój samochód został fabrycznie wyposażony w rezonator. Zostało to szczegółowo opisane poniżej. Druga sytuacja miałaby miejsce, gdybyś dodał niestandardowy układ wydechowy do swojego samochodu lub ciężarówki. Niestandardowe systemy są dostrojone bardziej pod kątem mocy niż pod kątem ciszy, ale dodanie rezonatora ogranicza głuchy ryk, jednocześnie uwalniając wydech dla silnika, aby uzyskać maksymalną moc. Rezonatory są często używane w niestandardowych układach wydechowych, aby nadać im głęboki, gardłowy dźwięk, który ma i chce tak wiele samochodów o wysokich osiągach! Jeśli twój rezonator zardzewiał lub naprawiasz układ wydechowy i zastanawiasz się, czy warto poświęcić kilka dodatkowych dolarów na wymianę rezonatora, tak właśnie jest. Pomijanie tego może naprawdę zepsuć sposób, w jaki silnik jest dostrajany.

    Funkcja rezonatora

    Rezonator zainstalowany jako część układu wydechowego samochodu lub ciężarówki służy jednemu głównemu celowi — rezonansowi. To rodzaj komory echa dla wydech twojego samochodu , przygotowując cały głośny hałas dochodzący z silnika, aby tłumik go wyciszył. Ale jest w tym znacznie więcej nauki. Rezonator nie tylko usuwa dźwięk, on go zmienia. Kiedy projektowano Twój samochód, zespół inżynierów akustyki pracował nad tym, aby dźwięki dochodzące z Twojego pojazdu podczas jazdy były jak najbardziej przyjemne. Oczywiście najprzyjemniejszą jazdą dla wielu osób byłby cichy samochód! Problem, na który napotykają inżynierowie akustyki, polega na tym, że im cichszy silnik, tym mniej mocny i wydajny. Mógłbyś zaprojektować tłumik, który prawie nie emitowałby hałasu z rury wydechowej samochodu, ale byłby tak restrykcyjny, że Twój samochód byłby potwornie wolny i miałby okropny przebieg na benzynie! Jak wiele rzeczy w życiu iw samochodach, odpowiedzią jest kompromis. Tłumik wycisza wystarczająco dużo hałasu, aby uczynić wszystko przyjemnym, nie tracąc przy tym sensu posiadania samochodu lub ciężarówki.Wraz z rozwojem układów wydechowych inżynierowie zdali sobie sprawę, że można bawić się dźwiękiem, zanim dotrze on do tłumika i wycisnąć trochę większej wydajności i mocy z silnika bez zwiększania głośności. Ta odpowiedź była rezonatorem. Impulsy spalin wchodzące do układu wydechowego przy silniku są wypełnione dźwiękami o wysokiej i niskiej częstotliwości. Dźwięki odbijają się w rurze tam iz powrotem, zmieniając się nieco w miarę przemieszczania się, zwłaszcza gdy zmieniają kierunek w rurze. Inżynierowie zdali sobie z tego sprawę i postanowili poszukać sposobu, w jaki mogliby to wykorzystać. Dowiedzieli się, że jeśli zaprojektują pustą komorę, przez którą przepływa spaliny, impulsy będą się tam odbijać — rezonować — a niektóre z nich znoszą się nawzajem. Traf chciał, że irytujące wyższe tony z większym prawdopodobieństwem zostały zlikwidowane. To znacznie ułatwiło pracę tłumika, nie pozbawiając silnika wydajności ani mocy. Rezonatory rozwijały się przez lata i obecnie większość samochodów korzysta z tej technologii.