Choć niektórzy nienawidzą tego przyznać, prowadzenie samochodu ma pewne zalety w porównaniu z tranzytem, w szczególności możliwość (zazwyczaj) szybszego dotarcia do celu. Jednak często powtarzanym fałszem dotyczącym tranzytu jest to, że jest on drogi. Pozostaje niedopowiedziane, ale często wywnioskowane, jest pomysł, że prowadzenie samochodu będzie tańsze niż korzystanie z tranzytu.
Powyższe zdanie jest całkowicie błędne. Jeszcze bardziej myli się, jeśli jeździsz tak dużo, że przemysł samochodowy myśli, że potrzebujesz dwóch samochodów. Jeśli jest jedna rzecz, którą można przekazać czytelnikom tej witryny, którzy nie są związani z branżą tranzytową, niech będzie to niski koszt transportu korzyści z przejazdu tranzytem , a w połączeniu z brakiem posiadania samochodu, pozwala wielu ludziom mieszkać w lepszych warunkach mieszkaniowych, jeść lepsze jedzenie, a nawet brać udział w wakacjach, które nie byłyby możliwe, gdyby posiadali samochód.
Prawdą jest, że w niektórych przypadkach korzystanie z tranzytu może być postrzegane jako drogie. Na przykład tygodniowy bilet na Metro North Railway z Ansonia w stanie Connecticut do Grand Central Station kosztuje 125 USD. Jednak ta sytuacja jest dość nietypowa – Ansonia, CT do Grand Central Station to 144 mile w obie strony, co sprawia, że bardziej przypomina podróż międzymiastową niż normalną tranzytową. Z pewnością Amtrak nie oferuje wygodnego biletu miesięcznego na wycieczki między miejscami takimi jak Los Angeles i San Diego.
Bardziej podobny do tranzytu jest 30-dniowy bilet na wszystkie nowojorskie metro i autobusy za 121 USD lub 1452 USD rocznie (tak, wiem, że przechodząc z biletu miesięcznego na 30-dniowy bilet New York MTA, jak inne agencje tranzytowe, które zrobiły to samo, uczyniły przepustkę gorszą wartością). New York MTA ma jedną z najdroższych miesięcznych karnetów w kraju; w przeciwieństwie do tego, kosztuje tylko 100 USD za 30-dniowy bilet lub 1200 USD rocznie na metro w Los Angeles.
Podsumowując, jeśli jesteś dorosły, prawdopodobnie będzie Cię kosztować około 1000 USD rocznie za przejazd tranzytem, mniej więcej tyle samo, ile prawdopodobnie zapłaciłbyś za smartfon lub kabel. Koszt będzie nieco wyższy w miejscach o doskonałych systemach transportu i okropnych warunkach jazdy, takich jak Nowy Jork, i będzie nieco niższy w miejscach o słabych systemach transportu i doskonałych warunkach jazdy, takich jak Indianapolis (60 USD za 31- karnet dzienny lub 706 USD rocznie).
Ile kosztuje prowadzenie samochodu? Wiem, że szydzisz z raportów AAA, że prowadzenie samochodu kosztuje 11 000 dolarów rocznie, liczba ta obejmuje amortyzację nowego samochodu. Jako doświadczony konsument kupujesz zamiast tego używany samochód, który będzie miał niższą amortyzację, a nawet jeździsz dziesięcioletnim samochodem, który stracił na wartości tak bardzo, jak kiedykolwiek będzie. Ponieważ jest to niepotrzebne w naszej argumentacji, wyłączymy z kalkulacji amortyzację i koszt wymiany zakupu nowego samochodu.
Nawet bez dodawania kosztów nieplanowanej konserwacji lub amortyzacji, roczny koszt posiadania samochodu wynosi 2790 USD, czyli o 1427 USD więcej niż zapłaciłbyś za nieograniczone przejazdy tranzytem w Nowym Jorku i o 2084 USD więcej, niż zapłaciłbyś w Indianapolis. Czy nie byłoby miło mieć te dodatkowe pieniądze w kieszeni?
W żadnym wypadku nie sugerujemy, że nawet 706 dolarów rocznie to niewielka kwota, jaką trzeba zapłacić dla wielu ludzi żyjących w ubóstwie. W rzeczywistości jednym z najgorszych aspektów abonamentu miesięcznego jest to, że osoby o niskich dochodach, które najbardziej skorzystałyby na jego zakupie, nie mogą wymyślić ponad 60 USD więcej, aby go kupić. Pojawienie się inteligentnych kart taryfowych pomoże naprawić tę sytuację, pozwalając na ograniczone odliczenia taryfy (tj. Pieniądze są pobierane z karty tylko w wysokości 5 USD dziennie, 20 USD tygodniowo, 60 USD miesięcznie itd.). Wyobraź sobie jednak, że jeśli 706 USD rocznie jest drogie, to o ile droższe będzie utrzymanie nawet najbardziej ćpuna używanego samochodu?
Oczywiście nie ma wątpliwości, że posiadanie samochodu jest znacznie droższe niż korzystanie z tranzytu, a ludzie, dla których tranzyt jest drogi, prawdopodobnie nie wiedzą zbyt wiele o transporcie ani o tym, ile kosztuje ich prowadzenie. Niech ten artykuł wreszcie rozwiewa ten argument.