Jeśli skanujesz komputer swojego samochodu w poszukiwaniu kodów OBD (diagnostyka pokładowa) i nie otrzymujesz nic w zamian, jest kilka rzeczy, które powinieneś sprawdzić przed poddaniem się i zabraniem samochodu do sklepu. Jeśli jesteś wystarczająco zaradny, aby korzystać z systemu OBD swojego samochodu, jesteś daleko w czołówce, ale zacznijmy od odświeżenia diagnostyki kodu OBD-II, komunikatów o błędach, portów skanowania i nie tylko.
Od połowy lat 90. pojazdy mają wbudowany system rozwiązywania problemów znany jako OBD. Komputer w Twoim samochodzie monitoruje czujniki, które mierzą takie rzeczy, jak temperatura silnika, mieszanka spalin i inne wskaźniki, które niewiele dla Ciebie znaczą, chyba że jesteś poważnym rozwiązywaczem problemów z motoryzacją.
Komputer w Twoim samochodzie lub ciężarówce stale monitoruje te czujniki, aby mieć pewność, że wszystkie mierzone przez nie czynniki odczytują się w optymalnym lub bezpiecznym zakresie producenta. Jeśli wyjdą poza ten zakres, komputer odnotuje to i zapisze jako kod błędu. W nowoczesnym samochodzie mogą występować setki kodów błędów, z których każdy wskazuje na konkretny problem.
Mechanik — profesjonalista lub wykwalifikowany majsterkowicz — może uzyskać dostęp do tych kodów, aby zmierzyć ogólny stan silnika. Robisz to, podłączając skaner do portu komputerowego w samochodzie (w instrukcji naprawy znajdziesz, gdzie to jest) i pobierając kody. Następnie możesz przejść do witryny, takiej jak OBD-Codes.com i zobacz, na co przekładają się kody. Możesz bezpłatnie zeskanować swoje kody w większości sieci sklepów z częściami samochodowymi.
Jeśli podłączyłeś się do portu diagnostycznego swojego samochodu i nic nie czytasz, możesz pomyśleć, że twój mózg OBD-II został usmażony, ale nie ogłaszaj jeszcze, że jest martwy. Najczęstszym powodem braku kodu OBD jest po prostu przepalony bezpiecznik. W wielu samochodach Moduł sterujący silnika (ECM) — nazywany również jednostką sterującą silnika lub elektroniczną jednostką sterującą (ECU) lub modułem sterującym układu napędowego (PCM) — znajduje się na tym samym obwodzie bezpiecznika, co inne urządzenia elektryczne, takie jak zapalniczka lub port akcesoriów.
Zapalniczka ma skłonność do przepalania bezpieczników w niektórych pojazdach, a jeśli do ECM nie dociera sok, nie może powiedzieć, co się dzieje. Nawet bezpiecznik dedykowany wyłącznie do komputerowej diagnostyki samochodu może się przepalić bez wyraźnego powodu. Sprawdź bezpieczniki, aby zobaczyć, czy któryś się popsuł. Pamiętaj, że Twój samochód lub ciężarówka może mieć więcej niż jedną skrzynkę bezpieczników. Powinno to być opisane w instrukcji obsługi lub odpowiedniej instrukcji serwisowej.
Innym powodem braku odczytu jest to, że port skanowania został zatkany kurzem po latach nieużywania. Nie należy używać środka czyszczącego w sprayu ani niczego innego, co mogłoby zamoczyć port, ale przetarcie go miękką szmatką lub przedmuchanie go sprężonym powietrzem może pomóc w usunięciu wszystkiego, co może uniemożliwiać uzyskanie dobrego odczytu przez skaner.
Jeśli jedna z tych poprawek działa i wiesz, jakie kody przechowuje Twój pojazd, możesz przystąpić do konserwacji pojazdu w sklepie lub w warsztacie. Jeśli nie, sklep może być najlepszym wyborem.